人気ブログランキング |

空豆の間引き苗を移植 & 軽トラ修理





空豆は一か所に2粒ずつ蒔いたのですが殆ど発芽しています。


でも1か所だけ2粒共発芽していないところがあり、欠株になっていました。


このままではいやだな・・・  と思っていましたが、待てよ!


今発芽している株はどうせ間引きして1本立ちにしてしまうのでダメ元で
1本抜いてその欠株のところへ植えておいたのです。


それが何事もなかったかの様に元気にしていることから・・・



それなら今日は間引きした苗を全て移植してしまおう。





ということで、こうなりました。
d0225575_14574010.jpg
左の畝から1本ずつ抜いて右の畝へ移植しました。
これが順調に育つと来年の初夏に空豆がいやというほどたべられますね~  ウフフ!  ビール飲み過ぎ注意です。




白菜とホウレンソウを収穫です。   


かなり重いです。
d0225575_14575200.jpg







ホウレンソウも良い出来です。    苦土石灰をこれでもか! というほど入れないとだめですね。
d0225575_14581589.jpg







以下は他の野菜の状況です。


オータムポエムはもう収穫できそうです。
d0225575_14583995.jpg





壬生菜は漬物、鍋物で美味しいです。
d0225575_14585090.jpg








ターサイも大きくなって収穫真近。
d0225575_14582787.jpg







先週の3連休では軽トラの修理でつぶれてしまいました。

プラグホールにオイルが洩れてくるようになったのです。
21日から修理をはじめたのですが、部品を間違って調達してしまったので時間がかかってしまいました。
下の写真はエンジンのヘッドカバーを外して、ロッカーアームも外したところです。

ここまで外してから部品(Oリング)が間違っていたことに気付いたのです。
d0225575_15012948.jpg
修理はこの部分とサイレンサーを交換しました。

これであと10年は乗れるかも(笑)





FINEPIX A800
FINEPIX A900

by yuzuchan9775 | 2018-11-27 15:58 | 野菜作り | Comments(6)

軽トラの修理





先週から軽トラのエンジンが不調になってしまい公道では走れそうにない状態に。


エンジンは掛かるのですが、アクセルを踏んでも加速しません。


加速をしようとアクセルを踏みこむと  ボッ ボッ ボ~ ととなって進まないのです。


この軽トラはホンダACTY H11年式で走行距離があと少しで15万kmになります。
d0225575_15303336.jpg



症状からはたぶん電気系かなと想像はつくのですが、電気系のどこなのかは調べてみないことには。


そこで先日、スパークプラグを外してみたところ3本のうち2本が燻っていて失火しているようでした。
(エンジンをかけてタイミングライトでスパークの状態を見てもまばらな感じでした)


まず原因系の安い部品から交換してみて改善状況を見ていくことにしました。


そして先週にネットで注文しておいた部品が揃ったので昨日、交換してみたのです。


これがその部品で、 スパークプラグ、デスビキャップ、デスビローターヘッド、パッキン。
d0225575_145735100.jpg




スパークプラグを抜いて新品と比べてみました。
d0225575_150215.jpg

このスパークプラグはイリジウムプラグなので10万kmの耐久性があるとのことですが、
このプラグに交換してから約5万kmです。

でも小型車と軽自動車ではエンジンの回転数が違って、小型車が時速50kmを1500rpmで
走るところは軽自動車では3000rpmくらいですから倍の回転数で走っているんですね。
ですからスパークプラグも2倍の頻度でスパークしているということで、いくらイリジウムプラグでも
5万kmが寿命なのかな~  なんて考えます。




ローターヘッドはこんな感じ。   新品が左側です。
でもあまり消耗してないですね。  というのは走行距離が100,000kmくらいの時に交換しているのです。
d0225575_1535343.jpg

この部品全部で送料を入れて8000円くらいです。


この部品をすべて交換し、おそるおそるエンジンを始動。
ブルル~ンと一発始動でいい感じです。
そして試運転をしてきましたが、嬉しいことに完璧に改善しました。

これで直らなかったら、後はイグナイターを交換して・・・  でも15,000円もするし・・・
それでも直らなかったらまた軽トラを買うようかな~  なんて。

でもこれで直って良かったです。

この軽トラは自分でトランスミッション(4速→5速)やリヤハブベアリング、ドライブシャフトブーツなど
を交換したりして愛着があるんです。
まだエンジンオイル消費もすくないですので
これであと数年は大丈夫。
いやいや、運転免許返納まで頑張ってほしいです。

ということで車の事はお終いです。





今日は天気がよかったですね~ ちょっと風が強かったですが。


きょうはサツマイモと里芋をすべて掘り上げました。
里芋は子芋だけで黄色のコンテナBOXに超山盛り1杯ありました。


先日蒔いておいたホウレンソウが発芽していました。
d0225575_15374523.jpg

奥のピーマンの隣にある枯れ木みたいなものはアブラムシ除けに植えておいたバジルですが、枯れても良い香りがしますね。



これはターサイです。  冬野菜として重宝します。 これを作り始めたら今まで作っていたチンゲンサイは
作らなくなってしまいました。
何故かと言いますと、ターサイの方が寒さに強く、収穫期間も長いし美味しいと感じたからです。
d0225575_15461651.jpg




ナスを抜き倒しました。   たくさん美味しくいただきました。  ありがとうね。
d0225575_154956.jpg




手前が紅くるり大根で奥が三浦大根です。
三浦大根は首元が3cmくらいです。
早く食べたいですね~
d0225575_15512049.jpg





水菜の第2弾が大きくなってきました。
これを間引いて食べながら段々と大株に育てるのですが、食べきれないかも。
d0225575_15535138.jpg



冬野菜が楽しみです。



POWERSHOT A495

by yuzuchan9775 | 2016-11-06 15:59 | 車いじり | Comments(6)

軽トラ アクティのエアコン調整

私の軽トラのアクティーHA3は中古で買ってから8年くらい経ちます。

一応、エアコンは付いているのですがどうも効きがイマイチだったのです。

その効きというのは冷房の方ですね。



今までは中古だし軽トラだからこんなものなのか  と諦めていたのですが・・・

でもエンジンをかけて暫くは結構冷たい風が出てくるのに暫くすると生ぬるくなってしまう。


そこで・・・  もしかしたらエンジンで温まった温水とヒーターの空気が遮断されてないのでは?

と考えたのです。


エアコンはヒーターの温風とエバポからくる冷風を混合しているんですね。

その混合割合を決めるのがミックスダンパーというバルブ(スポンジを貼ってある板)。

インパネの温度調整レバーはそのミックスダンパーとウォーターバルブをコントロールするものですね。(たぶん)



疑問を持ったらすぐ解明しないといけませんね。

という事ですぐ実行!



まず我がアクティのインパネです。  
d0225575_75398.jpg

この温度調整レバーが一番左にある時には温水も温風もシャットして冷風だけ出すはずですね。



では本当にそうなっているかを調べます。

ということで何処にその状態が分かる機構があるのかを探します。


暑いです。  汗ダラダラです。


レバーを動かしながら何処か連動して動いているものはないかと探します。


左側のグローブBOXを外してみましたが無いです。   ガッカリ!


でもそのスキマから覗くとレバーに繋がった白い針金みたいなものが右側に行っているのが見えます。

そこで今度は運転席側からインパネの奥を覗くと何やらワイヤーに繋がったレバーみたいな物が2つあります。



水温コントロールとミックスダンパーを動かしているレバーはこれでした。(調整後の写真です)
d0225575_951490.jpg



このレバーを調整する前は上の写真にあるストッパーとレバー間にかなりの余裕(スキマ)がありました。

と言う事は温風がシャットし切れていないということなんですね。


クランプを大きなマイナスドライバーでコジッてワイヤーのクランプ位置を直しました。(かなり大変です)
あくまでクランプをコジるのです。 ワイヤーの黒い部分のアウターを潰すと厄介なことになると思われます。
(スリットが入ったバーみたいな工具があれば簡単にクランプを広げられるかもしれません)


狭い空間なので作業は大変です。  ステアリングコラムカバーを外して作業をやり易くしました。

そして温度調整レバーが一番左の時にミックスダンパーのレバーがストッパーに当たるように調整したんです。
(クランプ位置で10mmくらいズラシました)


その結果は・・・・





久々のクリーンヒット!        だと自負しています(笑





今までとは全然違います。   冷たい風!    涼しい!     快適!



アクティーを乗られている方でエアコンの冷風に不満を持たれていましたら是非この部分をチェックしてみてください。


しかし、メーカー?販売店? は何でこんないい加減なワイヤー調整をしているんでしょう。


自分のアクティーはスタンダードなのでエアコンはたぶん販売店での後付けではないかと・・・


この部分の調整は生産工場なのか販売店なのかどちらか分かりませんが、ちょっとガッカリですね。


もっと早く気が付いて直していれば、過去の8年分の夏をもっと快適に過ごせたかもしれません。


もったいない。



注)ここでエアコンの機構、構造について言っている事はあくまで私の想像ですので事実と異なるかもしれません。


エアコン関連の記事(フィルター交換)はここです。







by yuzuchan9775 | 2013-07-28 08:00 | 車いじり | Comments(0)

アクティーのスピーカー交換

アクティー(HA3)の右側スピーカーのビビリが酷くなり、
聞くに耐えない状況になったので交換をすることにした。


もう6~7年前にこの軽トラを購入した直後にスピーカーを
交換したんだけど2ヶ月くらい前からビビリが酷くなってきた。


この車はスタンダードで素の車なのでモノラルのAMラジオが
元々は着いていた。(中古車で購入)
だからスピーカーは左の1個のみでした。


軽トラでかなり遠出もするのでオーディオはそれなりに音質が
良くないと道中が寂しいものになってしまう。


ここから栃木県鹿沼市の友人宅まで約125kmの行程は約4時間
であり何としても改善しないと我慢できない。

現在、アクティーに取り付けてあるオーディオデッキはパイオニア
(カロッツェリア)の1DINタイプ。
d0225575_2231137.jpg


昔、息子が使っていたお古を貰い受けて取り付けたもの。
純正ではないので取り付けのステイとかは1mm厚のアルミ板を加工
して何とか装着。
1mmのアルミ板なら金切り鋏で簡単に切れるし、曲げられるし、孔も簡単に開くからね。


いまの調子の悪い10cm 3wayスピーカーは6~7年前にオークションで買った中古の
PIONIERもので左右で3000円だったが、けっこう低音も出るし良い音がした。
d0225575_22354015.jpg

このグロメット付きの純正スピーカーコードはこんなものでも1500円くらいする。
(でも黒いテープを巻いたり手作業で作っているんだろうなー しょうがないかー)



純正のスピーカーケースの後部を切り落として大きな磁石の逃げを確保し、
無理して取り付けています。
d0225575_2259302.jpg




順番的にはここから作業がスタートです。

それではまず交換する為にドアのライニングを外しますが、とりあえず
ドアのインナーハンドルのケースを外します。
d0225575_2239572.jpg

ビスが外れたらケースを右(後ろ)方向にスライドすると外れます。



次にプルハンドルのキャップを外してビスを取り外します。前後2ヶ所です。
d0225575_22421647.jpg




このビスを2本緩めて外します。
d0225575_23445697.jpg




次に前側のこの2本のビスを取り外す。
d0225575_22484937.jpg




ドアガラスのレギュレーターハンドルを外すのですが、まず針金を加工して
ロックピンの引っ掛け棒を作ります。
d0225575_22523164.jpg

写真は銅線を加工したものです。



レギュレーターの周りを押して出来た隙間からその針金を差し込んで、
引き出します。(この構造は40数年前のN360から変わらないなー)
d0225575_2315497.jpg




<追記 2012.4.10>
この方向から引き抜くのが正式と思われます、レギュレーターハンドルの
写真をみていたらちゃんと切り欠きがあり、針金を差し込むスキマがあるんですね。
という事は前回は間違って組み込んだという事ですかね。
d0225575_926693.jpg



以上が外れたらドアライニングを外すのですが、ドアガラスは一番下に下げて
おく方が作業はやり易い。

ドアライニングを固定している樹脂のクリップをオリャー! と剥がす。
(忘れたけどたしかクリップが5~6個あるのでライニングのその辺りに指を
 差し込んで剥がすように引っ張る)

全部クリップが外れたらドアライニング全体を上方に引きあげて外す。



これが今回オークションで購入した1コのみで300円のPIONIER 2wayスピーカー(送料は850円)
ということで送料の方が高い!  でも良い音がしそうな予感!
(MAX90W NOMAL25W 88db)
d0225575_23143230.jpg





ハーネス端末の端子を付け替えるなどの小細工はしたが、
無事に取り付け完了。
d0225575_2336161.jpg





d0225575_23173830.jpg

このスピーカーの後ろをガラスが上がり下がりするのでハーネス等が
干渉しないように注意が必要です。



この後は元に戻すのみですが、ロックピンを外したレギュレーターハンドルで
ガラスを一番上に上げておき、レギュレーターハンドルを外して、ロックピンを
ハンドルに取り付けます。
d0225575_23231765.jpg

         
        ↓

<追記 こちらの写真が正式と思われます 2012.4.10>
d0225575_929565.jpg



ベースを先に差込み、レギュレーターハンドルにロックピンをセットした状態のまま
元の角度で差し込んで終了です。
(差しこむ角度はガラスを最上部で止めておき、レギュレータハンドルを前方の上45°が標準です)


作業が完了したので早速、試聴してみると交換前よりも音が良くなったような
気がします。 (気のせいか?)


ということで1時間はかからないで終了しました。

by yuzuchan9775 | 2012-04-09 23:49 | 車いじり | Comments(0)

アクティーのエアコンフィルター交換

アクティー(HA3型)のエアコンフィルターを交換しました。
毎年1回交換しているんです。
普通は取り外して清掃する事になるのですが、何年か前に清掃しようとしたら網部分がポロポロと
取れてしまった。
そこで純正部品を買おうと思ったのですが、ちょっと待てよこんな構造なら台所換気扇のフィルターを
切って使えばいいのでは。(純正品は確か1200円くらい、買いに行くのもめんどくさいので)
目が詰まったら交換すれば問題ないはず。
そこで元々のフィルターを骨だけにして台所用換気扇フィルターを挟むやり方でもう数年経ちます。

まず運転席のシートを取り外すとこういうレイアウトでエバポレータがあります。
去年取り替えたフィルターはかなり汚れています。
d0225575_1812165.jpg





フィルターを外してみたらフィンの部分が埃と水滴が混じってカビでドロドロしている。
(エアコンのガス、オイルが漏れているわけではありません)
カビですね。
これは何とかきれいにしなくては。
d0225575_18181253.jpg

ちょっと荒いやり方ですが高圧洗浄機で清掃しました。(フィンが少し潰れました)
 水道で散水する時のガンならOKかな。
(普通の軽トラはカーペットが無いので電線系に水が掛からなければフロアが濡れても
大丈夫だと思います・・・責任は持てませんが)
それにエバポ下に溜まった水は車外に出すドレインホースが付いてるしね。 
(それが結構ホコリが詰まって車内にオーバーフローするんだよねそうなったら
下にもぐってドレンホースを牛の乳絞りみたいに絞ると簡単に取れるけど)
清掃後の写真を撮るのを忘れてしまったのでどのくらいきれいになったかは紹介できませんが
あのドロドロはきれいさっぱり無くなりました。




次に台所の換気扇用フィルターか園芸用の不織布を少し大きめに切断する。
ちょっといい加減な切り方になってしまった。
d0225575_1824447.jpg

フィルターを大きく切ってすっぽり包んで周りをホッチキスで止める方法も良いかもしれません。
そしてパイプをまたぐ部分にはスリットを入れるのも良いと思います。
例えばこんな風に・・・
d0225575_962954.jpg



これを取り付けて無事に完了です。
d0225575_18332555.jpg


2週間くらい前にエアコンガスを補充しているので冷え具合はまあまあであるが、エバポレータの
掃除、フィルターの交換で劇的に効きが向上するということは無かった。
寒いくらいにエアコンが効くようにならないかなー。

2011/8/4追伸:実際に運転してみると清掃前とは違い、明らかに良く冷えます。エバポレータを清掃して正解でした。



この他にアクティーのエアコンに関する記事があります。
アクティーのエアコンが良く冷えないという方は参考にしていただけたら幸いです。
ここです




にほんブログ村

by yuzuchan9775 | 2011-08-03 18:38 | 車いじり | Comments(0)

エンジンマウントラバー交換

 今日の午前中、雨が降っていなかったので来週にする予定だったアクティーの
 エンジンマウントラバーを交換することにした。
 左のタイヤを外そうと思っていたのだが、見たところ外さなくても出来そうなので
 ENGのオイルパン下側にジャッキをあてがうだけで作業したが問題なく30分掛らない
 くらいで完了した。

 交換前にはアイドリングの時にカタカタと異音がしていたり、4、5速ギヤの走行で
 エンジンに負荷が掛った時のこもり音が酷かったりしたが改善できた。

 アイドリングのカタカタ音はマウントラバーがヘタッて、マウントを締付けている70φ
 くらいのプレートに当たり、スティックスリップの音がボディーを伝わって聞こえていた
 のだと思う。
 その証拠にプレート側のラバーが当たっている部分が少し摩耗していた。
 だけどこのエンジンマウントはラバーの使い方がおかしいのではと疑問を感じる。
 一般的にはラバーを圧縮方向で使っているが、アクティーは剪断方向というか延び方向で
 使っているので切れやすいのではと思う。
 切れてもエンジンが落ちる構造ではないが異音が出るのは当り前の構造だ。
 それとも異音が出たら交換してくださいという意味なのかな。
 ちょっと納得できない。

 新旧比較
d0225575_19253173.jpg




 こんなにへたっているが、12万キロも乗れば当然か。
 カラーの位置でヘタリ度合いが分かる。
d0225575_1927030.jpg




 暗くて良く分からないが、交換前はラバーとプレートが当たっていたが交換後は
 8mmほどスキマがあいた。
d0225575_16291045.jpg

 部品代4000円でかなり快適になった。


にほんブログ村

by yuzuchan9775 | 2011-06-26 19:31 | 車いじり | Comments(0)

どうしても緩まない

 クランクプーリー締付けボルトが何をやっても緩まない。
 素人の限界を超えてしまっているのか。
 自分で考えられることは全て実行した。
 今日は最後の一手を行ったがやっぱり緩まなかった。
 ボックスレンチを固定してセルモーターの力を借りてチャレンジして
 みたがダメだった。
 もうこれ以上の方法は思い付かない。
 残念だが修理工場にお願いする事にした。
d0225575_21302780.jpg

 とりあえず動くように元に戻すのも大変だった。
 (一応、元に戻して始動確認済み)
 ACジェネレータを外したのでベルトカバーは何とか外れたのだが、
 とにかく外すのも取り付けるのも知恵の輪状態だったり、とにかく疲れ果てた。
 作業は立ったり座ったり、前傾姿勢が多いので背中の筋肉もかなりの疲労。
 歳のせいもあるが・・・。

 くやしいがDIYでのタイミングベルト/Wポンプ交換は諦めました。
 しかし修理工場はどういった方法で緩めるのだろうか。
 超強力なインパクトレンチで緩めるのかなー。

 しかし、とにかく悔しい。


 ***その後、この方法は理論的に間違っている事がわかりました。
 この方法は締まる方向となります***



にほんブログ村

by yuzuchan9775 | 2011-05-03 21:41 | 車いじり | Comments(6)

やっぱり緩まないクランクプーリー締付けボルト

 今日は朝9時から昨日買ってきた建築用の鉄片というか柱などをボルト
 とナットで締結するときのワッシャに該当するものを回り止めに加工した。
 80mm×80mm 8.8mm厚なのでかなり加工が大変。
 この材料は自分の構想に沿って何か使えそうなものは無いかホームセンターで
 探してきたものだ。
 この加工だけで3時間半も掛ってしまった。


 最初に放射状に切れ目を入れてそれからジグソーで丸く切り取っていったのだが、
 ジグソーの刃を5本使った。
 本来はそんなものを加工する工具では無い事はわかっているがそれしか方法が無い。



d0225575_14255165.jpg



 なんとか回り止めとして取り付けた。
d0225575_14274851.jpg




 なんとか緩んでくれーと祈りながら回り止めにルーフキャリアのバーを差し込み、
 レンチにも同じバーを差し込んでオリャーッ!!!
 なんか変な感触でまさか!
d0225575_14301928.jpg




 回り止めの剛性が無く、破断してしまった。  疲れたー。

 なんか今日は気力が萎えてしまった。  
 でもなんとかしなくては。
 なんとかしないと連休が終わってしまう。


にほんブログ村

by yuzuchan9775 | 2011-05-02 14:40 | 車いじり | Comments(0)

クランクプーリーが緩まない

 昨日からタイミングベルト交換作業に着手。
 しかしクランクプーリーがどうしても緩まない。
 いろいろな方の作業をネットで拝見させてもらうが、自分のアクティーと
 同じプ-リーでは無いようだ。
 回り止めを差し込む穴も無いし、センター付近にホンダ専用工具を差し込む
 対辺50MMで6角の穴も無い。
 エアインパクトレンチを使っても電動インパクトレンチ( 急遽購入
 最大トルク320nm 箱が壊れていたので2割引きで7800円 ラッキー! )
 でもダメ。2割引きはぬか喜びだった。
 どうしたらいいんだ! ということで次の手を考案中。
 悔しいけど今日は風が半端無く強いし中断。

d0225575_12565882.jpg


 クランクプーリーは4本のM6×15ボルトで止まっているがそれを外しても
 そのプーリーのベースが外れないとカバーは引っかかって外れない。
 要はクランクプーリー締め付けボルトが緩まないとこれ以上作業は進まない。


にほんブログ村

by yuzuchan9775 | 2011-05-01 13:04 | 車いじり | Comments(1)

この車をいじって行こうと思います。

 この車なーんだ?

d0225575_14281335.jpg


 これはアクティートラックスタンダード(HA3の一番安いやつ)で5年前に中古で購入。
 購入時は走行が83,000km、外観はかなりキレイで総額27万円。
 この車をいじって行こうと思っている。

 ブログを始める前(2010年10月)にこの軽トラのリヤハブベアリング、
 ドライブシャフトブーツ(アウターのみ)、トランスミッション(4速⇒5速)
 載せ替えを実行。

 トランスミッションまでやるつもりはなかったんだけど、リヤハブベアリングを
 交換するという事はリヤアクスルとドライブシャフトを取り外すという事。
 であれば常々思っていた「この車5速ミッションだったらなー」が実現できる
 かもしれない。

 早速ヤフーオークションでアクティートラックHA3型のトランスミッションを
 探すとあるではありませんか。
 その中の良さそうなものを購入したんです。送料と合わせて12,600円。
 えーこんなに安くていいの。
 っていう感じで買ってしまったものの、本当に交換できるか自信はありません。
 家族にも「ミッションを交換するんだ!」といかにもそれくらいの事はできるんだ
 みたいな見栄を張ってしまったた手前、後に引けなくなってしまった。
 それからはインターネットでハブベアリング交換、ミッション交換の情報を
 探しまくり、おかげ様でなんとか10月の体育の日を含んだ3日連休+有給休暇
 1日でやり遂げる事ができた。

 しかし大変でした。でも同じ事をもう一度やったら2日でできる自信はある。
 (ブログを始めていたらこの作業を載せられたのですが、モッタイナイ)
 ところで、なぜ5速にしたかったかという事では、実はこのアクティートラックは
 通勤にも使用しており通勤の場合、国道を走行するだがその平均速度が70km/hに
 なるところがある。
 そうした場合に流れに乗らないと後に迷惑をかけてしまう(というか煽られる)。
 本当はゆっくり走りたいのだが、いやな思いはしたくないのでしょうが無く70km/h
 くらい出してしまう。
 
 で、この車は4速なので70km/hも出すとエンジンがかなり高回転になり、燃費も
 悪くなる。
 なによりエンジンが可哀そう。
 車自体は平成11年式で只今走行距離は127,000km。そうそうかなりオジイチャン
 エンジンなんですよ。
 それなのにまだタイミングベルトは交換してない。
( ふつうに乗っていれば150,000kmは大丈夫というのをどこかで聞いた事があるが、
 でも怖い)
 ミッション交換して最初に感じたのは「あれー5速50kmからでは加速しないなー」
 でも最近は慣れて通勤快速。感動です。

 という事で、そろそろタイミングベルトとウォーターポンプなどを交換しようと
 計画しているのだが現在、部品は純正にするか社外品にするか迷っている。

 近い内にこのブログで紹介していきたいなーなんて考えているところ。
 いろいろな方がブログで紹介されていますので、あまりカブらないように細かい
 部分まで紹介できればと思っている。


にほんブログ村

by yuzuchan9775 | 2011-03-04 14:09 | 車いじり | Comments(2)